Juntas RTJ

OTRAS

RING TYPE JOINTS

Las Juntas “Ring Joint” ó R.T.J. se suelen fabricar normalmente a partir de materiales metálicos, que en general ofrecen elevados valores de resistencia mecánica. Esto provoca que los requisitos de precisión dimensional y de acabado superficial sean muy elevados, afectando tanto a la junta como a la cajera de asiento de la brida.
El acabado superficial de la junta depende sustancialmente de la dureza Brinell del material de la junta. En este sentido, hemos encontrado que la siguiente relación Rz (mm)  300/HB, que proporciona una buena orientación sobre el acabado necesario.

Características y detalles

Es usual realizar una distinción entre diferentes tipos de juntas “Ring Joints”, que tienen en consecuencia diferentes métodos de cálculo:

Juntas “Ring Joint” con caras de asiento redondeadas (ovales)

La junta oval, perfil R‐OV, con caras de asiento redondeadas, cuyo radio de fabricación es la mitad del espesor de la junta.

El proceso de deformación de la junta durante el apriete es similar al de la junta octogonal convexa.

En ambos tipos la proyección del área de contacto superficial de la junta bD proviene del ángulo de inclinación de contacto (normalmente suele ser 23º). Así pues, el área en contacto entre la junta y la brida es variable, dependiendo del esfuerzo local de apriete suministrado , del módulo ED y del número de caras en contacto n (2 en estos casos).

La relación entre estas variables se puede expresar como:

Es importante tener en cuenta en la relación anterior que el esfuerzo superficial  se incrementa ó decrece en función de la carga de apriete facilitada por los pernos, afectando a la superficie de contacto bD existente en ese momento.

Juntas “Ring Joint” con caras de asiento planas (octogonales)

Este es el caso de las clásicas juntas octogonales, Perfil R‐OCT, cuyas superficies de con‐tacto son totalmente planas. La superficie de contacto se resume en la relación bD = b1 + b2

Obviamente, el esfuerzo superficial  se incrementa ó decrece en función de la carga de apriete facilitada por los pernos.

Los cálculos realizados a partir de la norma DIN 2505 con los parámetros de junta k0 y k1, que representan un ancho ficticio, no afrontan lo suficiente la problemática de las complicadas condiciones de las juntas “Ring Joint” con caras de contacto redondeadas.

El cuadro de esfuerzos mínimos min (cierre de junta) y máx. máximo (límite de rotura) para las juntas “Ring‐Joint” se presenta a continuación.